{"id":27529,"date":"2026-05-05T13:05:00","date_gmt":"2026-05-05T11:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.elcol-legi.org\/w\/lasseguranca-de-viatges-on-fire\/"},"modified":"2026-05-05T13:06:23","modified_gmt":"2026-05-05T11:06:23","slug":"lasseguranca-de-viatges-on-fire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.elcol-legi.org\/w\/es\/lasseguranca-de-viatges-on-fire\/","title":{"rendered":"L’asseguran\u00e7a de viatges, ‘on fire’"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column width=”3\/4″][vc_column_text css=””]<\/p>\n

La situaci\u00f3n geo-pol\u00edtica incentiva la adquisici\u00f3n de seguros de viaje<\/b><\/b><\/p>\n

[\/vc_column_text][stm_spacing lg_spacing=”6″ md_spacing=”6″ sm_spacing=”6″ xs_spacing=”6″][vc_column_text css=””]07\/05\/26<\/em>[\/vc_column_text][vc_column_text css=””]<\/p>\n

Ante cancelaciones y retrasos, es importante saber qu\u00e9 responsabilidades deben asumir las compa\u00f1\u00edas implicadas<\/em><\/p>\n

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    \n
  1. <\/b>Introducci\u00f3n<\/b><\/span><\/li>\n<\/ol>\n

     <\/p>\n

    El actual conflicto existente en Oriente Medio, relacionado con la situaci\u00f3n en el estrecho de Ormuz, la principal arteria petrolera mundial, supone un desaf\u00edo para el sector financiero mundial, y por supuesto para el sector asegurador.<\/p>\n

     <\/p>\n

    Esta nota no se va a ocupar de analizar todas las afectaciones de la actual situaci\u00f3n geopol\u00edtica, y se va a centrar en algo mucho mas mundano pero muy interesante para los colegiados, como son los seguros de viaje y como se ven afectados por este conflicto armado.<\/p>\n

     <\/p>\n

    Estamos cada vez mas cerca de la \u00e9poca estival y muchas familias est\u00e1n organizando viajes y estancias a diferentes destinos del mundo, y es muy posible que tengan en cuenta la situaci\u00f3n actual, y la incertidumbre que genera, para contratar un seguro que facilite dicha planificaci\u00f3n.<\/p>\n

     <\/p>\n

      \n
    1. \n
        \n
      1. <\/b>\u00bfCu\u00e1l es la responsabilidad del prestador del servicio de transporte a\u00e9reo?<\/b><\/span><\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n

         <\/p>\n

         <\/p>\n

        Existen muchos medios de transporte, pero el avi\u00f3n sigue siendo el mas utilizado para el transporte internacional, por lo que dentro de la uni\u00f3n europea existe una regulaci\u00f3n espec\u00edfica que garantiza los derechos de sus usuarios para el caso de denegaci\u00f3n de embarque y de cancelaci\u00f3n o gran retraso de los vuelos, se trata del Reglamento (CE) n\u00ba 261\/2004 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 11 de febrero de 2004.<\/p>\n

         <\/p>\n

        Este reglamento incide en la protecci\u00f3n de los pasajeros y establece unos derechos m\u00ednimos para los casos de denegaci\u00f3n de embarque contra su voluntad, cancelaci\u00f3n de su vuelo o retraso del mismo, obligando a toda empresa de transporte a\u00e9reo que posea una licencia de explotaci\u00f3n valida, beneficiando a todos aquellos pasajeros que tengan como origen o destino un aeropuerto situado en el territorio de un Estado miembro sujeto a las disposiciones del Tratado.<\/p>\n

         <\/p>\n

        En el caso de denegaci\u00f3n de embarque<\/b>, el transportista a\u00e9reo deber\u00e1 ofrecer a los pasajeros el reembolso en siete d\u00edas del coste integro del billete (precio de compra) junto con un vuelo de vuelta al primer punto de partida, cuando proceda. Tambi\u00e9n ofrecer\u00e1 la conducci\u00f3n hasta el destino final en condiciones de transporte comparables, de la forma m\u00e1s r\u00e1pida posible o en una fecha posterior que convenga al pasajero.<\/p>\n

         <\/p>\n

        Adem\u00e1s, en aquellos casos en los que el pasajero no haya optado voluntariamente (existe la opci\u00f3n de que haya pasajeros que voluntariamente accedan, a petici\u00f3n del transportista a\u00e9reo, a renunciar voluntariamente a su reserva a cambio de determinados beneficios), se le deber\u00e1 ofrecer la comida y el alojamiento necesario, as\u00ed como una compensaci\u00f3n econ\u00f3mica que variar\u00e1 entre los 250 \u20ac y los 600 \u20ac en funci\u00f3n de la distancia y duraci\u00f3n del viaje afectado.<\/p>\n

         <\/p>\n

        A estos efectos se considera denegaci\u00f3n de embarque la negativa a transportar pasajeros en un vuelo, pese a haberse presentado al embarque en las condiciones establecidas, salvo que haya motivos razonables para denegar su embarque, tales como razones de salud o de seguridad o la presentaci\u00f3n de documentos de viaje inadecuados.<\/p>\n

         <\/p>\n

        En el caso de cancelaci\u00f3n de un vuelo<\/b>, el transportista a\u00e9reo deber\u00e1 cumplir con las mismas obligaciones indicadas en el p\u00e1rrafo anterior, a excepci\u00f3n de la compensaci\u00f3n econ\u00f3mica en el caso de que pueda probar que la cancelaci\u00f3n se debe a circunstancias extraordinarias que no podr\u00edan haberse evitado incluso si se hubieran tomado todas las medidas razonables.<\/p>\n

         <\/p>\n

        A estos efectos se considera cancelaci\u00f3n la no realizaci\u00f3n de un vuelo programado y en el que hab\u00eda reservada al menos una plaza.<\/p>\n

         <\/p>\n

        En el caso de retrasos<\/b> se establecen diferentes tipos de demoras, entre las dos horas y las cuatro o mas para establecer una serie de prestaciones a cargo del transportista.<\/p>\n

         <\/p>\n

          \n
        1. \n
            \n
          1. <\/b>Como afecta a los seguros de cancelaci\u00f3n de viajes<\/b><\/span><\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n

             <\/p>\n

             <\/p>\n

            Estos seguros se regulan por la ley de contrato de seguro (LCS), que en su articulo 44 indica que \u201cel asegurador no cubre los da\u00f1os por hechos derivados de conflictos armados, haya precedido o no declaraci\u00f3n oficial de guerra, ni los derivados de riesgos extraordinarios sobre las personas y los bienes, salvo pacto en contrario<\/i>. \u201c<\/p>\n

             <\/p>\n

            El redactado de este articulo obliga a revisar el condicionado de la p\u00f3liza de seguro de viaje, para poder confirmar cual es el redactado de la misma, y confirmar si se da cobertura o no a los conflictos armados.<\/p>\n

             <\/p>\n

            Es muy importante un an\u00e1lisis del condicionado que permita evaluar cual es el alcance de la citada exclusi\u00f3n por conflicto armado, principalmente para saber cuales son las coberturas afectadas.<\/p>\n

             <\/p>\n

            Depende mucho de si el conflicto estalla con anterioridad a iniciar el viaje o mientras se est\u00e1 disfrutando del mismo, en el primero de los casos se deber\u00e1 analizar la cobertura de cancelaci\u00f3n de viaje, siempre que se disponga de ella, y en el segundo caso, se deber\u00e1 poner el foco en otras coberturas como la repatriaci\u00f3n o la prolongaci\u00f3n forzosa de la estancia, entre otras.<\/p>\n

             <\/p>\n

            Lo habitual es que estos seguros excluyan los hechos acaecidos en aquellos pa\u00edses que, en el momento del inicio del viaje, se hallen en guerra, declarada o no, o en conflicto armado.<\/p>\n

             <\/p>\n

            Hay que tener en cuenta que este tipo de seguros suelen ser multirriesgo e incluir coberturas relativas a seguros contra da\u00f1os y coberturas relativas a seguros de personas, por lo que ser\u00e1 necesario acudir a la regulaci\u00f3n que la LCS hace de cada seguro\/cobertura.<\/p>\n

             <\/p>\n

            Respecto de la cobertura de cancelaci\u00f3n de viaje, la cual tiene como objeto principal compensar total o parcialmente los importes abonados por el asegurado en la contrataci\u00f3n de un viaje, es tambi\u00e9n necesario analizar el condicionado de la p\u00f3liza, pues normalmente no se suele dar cobertura a la cancelaci\u00f3n por cualquier causa, sino que se suelen enumerar aquellas que dan derecho a la cobertura.<\/p>\n

             <\/p>\n

            Hay seguros que hacer referencia a aquellas zonas en las que el ministerio de asuntes exteriores haya emitido una recomendaci\u00f3n de no viajar, como actualmente ocurre con Ir\u00e1n, Israel, o L\u00edbano.<\/p>\n

             <\/p>\n

            Pero \u00bfqu\u00e9 ocurre cuando esta recomendaci\u00f3n se emite una vez iniciado el viaje y estando el pasajero ya en el pa\u00eds afectado?, se deber\u00e1 analizar que respuesta da el condicionado ante estas situaciones, y sino las contempla, como se define el alcance de las exclusiones.<\/p>\n

             <\/p>\n

            Por \u00faltimo, hay que tener en cuenta, tal y como indica el citado art\u00edculo 44 de la LCS, que \u201cNo ser\u00e1 de aplicaci\u00f3n a los contratos de seguros por<\/i> grandes riesgo<\/i><\/b>s, tal como se delimitan en esta Ley, el mandato contenido en el art\u00edculo 2 de la misma<\/i>.\u201d, es decir, la LCS no es imperativa para las partes del contrato de seguro, cuyo redactado se aplica por delante de dicha ley, otorgando prioridad a la voluntad de las partes.<\/p>\n

             <\/p>\n

            J. Carlos Solis<\/p>\n

             <\/p>\n

            Assessor T\u00e8cnic<\/p>\n

             <\/p>\n

            Doctor en Dret – Advocat<\/p>\n

             <\/p>\n

            Email: assessories@elcol-legi.org<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

            [\/vc_column_text][vc_row_inner][vc_column_inner width=”1\/6″][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/6″][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/6″][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/6″][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][vc_column width=”1\/4″][stm_spacing lg_spacing=”50″ md_spacing=”50″ sm_spacing=”50″ xs_spacing=”50″][vc_column_text]<\/p>\n

            \u00daltimas noticias<\/h2>\n

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